Von 1953 - 56 erschien der inzwischen seltene Diesel-Triebwagenzug TE 758 (LüP 47,5 cm) als deutlich veränderte Variante des AC TE 20/58, nun ausschließlich mit Gleichstrom-Permamotor. Dunkelrotes Gehäuse in Form des Vorgängers, aber mit verbessertem Fahrwerk und kleineren Schleifern. Verbesserte vernickelte Räder, die nicht mehr zur Zinkpest neigen sowie Haftreifen. Geänderter Dachaufbau bei der Zugmaschine und Beiwagen. Beide sind mit kleinen Dachlüftern ausgerüstet, die gerne verloren gehen (Franz Nowak kann hier weiter helfen). Kein Kabelgewirr mehr im Innenraum. Vereinfachter Lichtwechsel je nach Fahrtrichtung von Weiß auf Rot mit "moderner" Gleichrichtertechnik (blauer Gleichrichter, wie später auch beim VT 75 und der BR V 200). Verbessertes Fahrverhalten mit guten Zugeigenschaften durch vier Haftreifen an den Treibrädern.

Abb. 1: Triebwagen (u) und Beiwagen (o)                                                                                        Abb. 2: Bürstenmotor, jetzt mit Gleichstrombetrieb

Bei guter Pflege läuft der VT 50 noch heute ohne größere Probleme und ist ein echter "Hingucker" auf jeder Trix Express Anlage. Der damalige Verkaufpreis lag laut Katalog bei 55.- DM. Das war für die damalige Zeit viel Geld und für einen jugendlichen Modellbahner nahezu unerschwinglich.

Für das Modell gab es auch eigens produzierte Ersatzteile in den bekannten grauen Schächtelchen. Laut Händler-Ersatzteilliste vom 24.05.1958 war das Triebwagengehäuse bereits 1958 nicht mehr lieferbar, ein Beleg dafür, dass der VT 50 nur in kleiner Stückzahl produziert wurde. Schwer erhältlich sind heute auch die kleinen Zylinderschrauben (M  1.4 x 3) die das Gehäuse fixieren sowie die speziellen Schleifer (Nr. 30/40/15 Schleifer 758). 

    Abb. 3: VT 50 mit nachträglich eingebauter Innenbeleuchtung (LED-Leiste )

Hier ein Link zu einem Video des VT 50  auf einer Trixburg Anlage.

(Michael Linnenbach)

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